抢拍全新雪佛兰创酷RS,采用较为前卫的设计

2022-06-23 19:17:33 文章来源:网络

在很多人买SUV都在盲目追求大空间、大尺寸的时候,他们可能并没有想到,开着一个“庞然大车”在城市中通勤并不是一件轻松的事儿。我反而觉得,开辆造型炫酷、尺寸小些的车其实更实用也更个**,当然如果还能兼顾运动感就更好了!如今雪佛兰带来了全新创酷RS,不仅有着专属运动外观,还换搭了1.5T四缸发动机和双联屏。进化之后值得买吗?一起来看下!

其实说到雪佛兰创酷,我对它**初的印象还是7、8年前那个“小胖子”,富有肌肉感的造型在当年着实火了一把。如今的雪佛兰创酷已经换上了全新家族式设计语言,不仅有着RS专属设计元素,而且全新动力总成有着7.8s破百的官方成绩,官方定位为“钢炮SUV”。

那这款新车是否值得关注呢?我们将从外观造型、内饰设计和材质、配置和易用**、空间实用**、动力**能五个指标,来进行实际体验和分析,每个指标打分满分为20分,**终得出消费者关注推荐指数。

命名“RS”,新车在外观造型上采用了雪佛兰SUV家族全新设计语言,并搭配RS专属设计元素,让整车在富有**式肌肉感和犀利感的同时,还富有着浓郁的运动气息。

外观造型方面,全新创酷RS在采用家族设计语言的同时,格栅、外后视镜、轮毂等细节之处融入了RS专属设计元素,符合“钢炮SUV”定位。

实拍车型配套为普利司通泰然者T005系列轮胎,这款轮胎在湿地抓地力以及舒适静音**上有着不错的表现,规格尺寸为215/55R17。

外观造型小结:18分

相较于先前的车型,创酷RS采用了全新的设计语言,同时还有RS专属设计元素,整体外观造型我觉得还是非常个**和时尚的,很适合看重高颜值的年轻朋友。这方面的单项成绩我们给到18分。

内饰方面同样是雪佛兰全新创酷RS的亮点之一,除了RS专属设计之外,还配备了10.25英寸双联屏及车联网系统,相比先前的车型,更具豪华感和科技感。

内饰方面其实是雪佛兰车型经常被吐槽的地方,不过全新创酷RS不仅配备了10.25英寸双联屏,而且在中控台表面还采用了软质材料**裹,让内饰的整体高级感得到了大幅度提升。

内饰和材质小结:17分

采用了双联屏设计和提升材质做工之后,全新创酷RS的内饰可以说是进化了一大截。虽然和现在一些自主品牌车型相比还有提升空间,但基本没有太多的吐槽点。单项评价我们给到得分为17分。

在配置上,实拍的这辆雪佛兰创酷RS配备有无钥匙进入、无钥匙启动、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、电子手刹、自动驻车、自动空调、倒车影像、10.2英寸双联屏和车联网车机系统等,能够满足用户基本的日常使用需求。

全新小雪OS智能车联系统让整车的智能用车体验得到提升,可以实现在线音乐、在线地图导航、智能语音控制、在线影音视频、OTA升级、智能家居等功能,同时还配备了无线CarPlay功能,这点也是很多iPhone用户都比较在意的。

配置和易用**小结:15分

搭载全新小雪OS智能车联系统,创酷RS在日常用车的智能和便利**方面相信有着不错的表现。不过在舒适**配置上,实拍车型的座椅电动调节功能并不多,没有座椅加热/通风功能,甚至没有后排空调出风口等,还有着很多可以提升的地方。单项成绩我们给到15分。

作为一款城市代步的小型SUV,相信很多朋友对于车内空间并没有****要求,基本上够用就好。全新雪佛兰创酷RS的表现如何呢?我们一起来看下!

在储物空间上,全新创酷RS在前排门板处、中控台下方、手套箱、扶手箱等位置都设计有储物格或储物槽,后排也设计有杯架和存放物品的位置,基本不用担心物品找不到合适的位置来放置。

空间和实用**小结:17分

对于一辆小型SUV来收,其实在乘坐空间和储物空间上要求不能太高。从实车的综合表现来看,我们给到的单项成绩为17分。

全新的动力总成是雪佛兰创酷RS的**大亮点之一,新车搭载了全新的1.5T四缸涡轮增压发动机和CVT无级变速箱,并且官方0-100km/h加速时间仅为7.8s,这样的动力**能表现,已经胜过了很多紧凑型轿车。

全新创酷RS全系搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱,**大功率135kW/5500rpm,**大扭矩250N·m/1500-5000rpm。官方百公里加速7.8s,百公里综合油耗6.35L(WLTC工况),动力表现在同级别中有着一定优势。

与发动机相匹配的是CVT智能无级变速箱,这款变速箱采用钢链式设计,速比范围达7.01,传动效率高于推力钢带式CVT,可承受更大扭矩。

动力**能小结:15分

从动力参数和7.8s的官方破百加速时间来看,全新创酷RS确实配得上“钢炮SUV”的定位,动力**能提升。当然由于此次没有深度试驾体验,我们在单项中的主观分数给到一定的基础分,单项**终成绩为15分。等待实际试驾体验后,再做二次评定。

编辑点评:

综合各方面表现,全新雪佛兰创酷RS的综合得分为82分。

除了外观和内饰上的RS专属设计元素,全新的10.25英寸双联屏、车联网车机系统,以及7.8s破百成绩的动力总成,都能让全新创酷RS在同级别中竞争力得到大幅度提升。如果您想买辆个**、运动和智能化的小型SUV来城市通勤代步,全新雪佛兰创酷RS是值得购买的选择。

2022年可以说是汽车市场中的MPV元年,先是全新丰田赛那在去年年底加入“战场”,然后今年又有一汽丰田格瑞维亚、别克GL8世纪CENTURY等车型相继亮相。而就在前不**,一款全新的高端新能源MPV车型也正式发布并开启预售,它就是腾势D9,它的出现或将打破高端MPV市场新格局。

腾势D9定位中大型MPV,拥有DM-i超级混动和EV纯电两种版本,其中混动版车型预售价为33.5-44.5万,纯电版车型预售价39-46万,此外还有一款创始版车型,预售价66万,限量99台。腾势作为知名新能源车品牌,不仅有着奔驰的豪华基因,还有比亚迪先进的新能源技术,此次推出的D9秉承两者的优势,可以说是诚意十足。然而在它出现之前,同价位的豪华家用MPV一直都是以别克GL8为首,特别是Avenir版本,那么腾势D9的出现能否抢占它的市场呢?

1、外观各有千秋

外观总能体现一辆车的档次感,腾势D9使用了全新的π-Motion设计语言,拥有混动和纯电动两种外观风格,但都是以豪华为主旋律。

其中,DM-i超级混动版车型前脸使用了大尺寸进气格栅,黑/银相间的饰块形成钻石切割的中网,格栅与大灯相连,加上两侧的开口和大量银色饰条,组合成极具气势感的车头。纯电版车型前脸一样采用了大尺寸的格栅设计,只不过格栅**变为了纯**封闭式,并配有多根长短不一的竖状辐条,科技气息更强。

车辆侧面平直的车顶与腰线十分稳重,这也是豪华MPV的常用设计,而密辐式轮圈设计时尚大气,与车身**搭配。车尾的设计巍峨耸立,突出整车高端庄重的气场,与此同时,贯穿式尾灯提供了较高的辨识度,搭配突出的尾翼潮流感也是拿捏到位。

别克GL8Avenir保持着经典的外观设计语言,盾形进气格栅**使用蜂窝中网填充,银色饰条贯穿别克Logo,两侧还插入大灯**,气势同样强大,但新潮感有所欠缺。或许是太偏向于商务范儿,GL8Avenir的轮圈并没有太强的设计感,过于追求舒适的情况下也把轮圈做的比较小,这样就造成它的车身侧面即使有筋线的勾勒也是那种偏向沉稳的造型。尾部同样如此,尾灯由一根银色饰条连接,凸显出**系的简约**感。

2、D9内饰创新科技,GL8内饰传统商务

内饰应该是每一款豪华MPV注重的部分,D9和GL8同样如此。腾势D9的内饰是颠覆**的,与外观一样采用π-Motion环抱式座舱设计语音,高端、豪华、科技一样不少。嵌入式液晶仪表盘和空调出风口造型新颖,中央配有悬浮式大屏,搭配多功能真皮方向盘和游艇档杆,彰显着视觉上的现代化豪华感。此外,D9座椅还采用高级NAPPA真皮**裹,车内配备进口实木装饰、麂皮车顶,质感在同级别中十分突出。

人们对于**系车内饰评价一直都不太好,GL8Avenir在**系车中还算突出,双连屏设计让科技感出色,但如果拿过来和D9作比较,GL8Avenir明显有些跟不上时代,无论是质感、用料还是做工都不及腾势D9。此外,GL8Avenir中控采用传统的贯通设计,虽有一定的实用**,但视觉效果太过于商用,缺少家用的温馨感。

3、D9空间更大,实用**更高

空间对于MPV来说至关重要,因为它将直接决定人们的乘坐舒适**。咱们先来看一下腾势D9和GL8Avenir的长宽高及轴距对比:

可以看到腾势D9的“三围”均超越了GL8Avenir,特别是宽度和高度超越了很多,这就让D9的横向空间及头部空间更加充足。3米11的轴距可以让车辆第三排空间达到近乎奢侈状态。此外,在不耽误第三排乘客舒适度的情况下,后备厢空间还可以达到410-570L,更加实用。腾势D9有4/7座车型可选,4座车型为限量版;别克GL8Avenir有4/6/7座车型可选,4座的腾势D9更豪华,7座更实用,由于车长、轴距的越级水准,D9的7座车型空间同样宽敞;GL8Avenir则可满足更多人需求。

4、D9配置实现对同级降维打击

腾势D9标配了同级别很少见的双侧电动滑门,搭配UWB钥匙、迎宾模式、电动尾门、丹拿14扬声器音响等,随时随地都可以很优雅的用车。同时,D9车内还配有七屏互联(全液晶仪表、HUD、中控屏、中排双头枕屏、中排双扶手屏),****更强并且功能强大(K歌、线上会议等)。中排座椅配有电动调节/按摩/通风/加热,同时还配有电动腿托、遮阳帘等,同时还配有5-55℃双温冰箱、电动托盘和杯架,越级的配置全面且实用。

别克GL8Avenir配置同样出色,比如双侧电滑门、电动尾门、座椅电动调节、座椅记忆、二排座椅腿托、后排小桌板等配置,同样是非常实用的选择。不过,GL8Avenir的智能配置和仪式感配置比较少,这也是它与腾势D9的差距所在。

5、D9动力更丰富更节能

腾势D9提供DM-i超级混动版和EV纯电动版车型,其中DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机,两驱版纯电续航190km,NEDC**长综合续航可达1040km,50km纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗低至5.9L。此外还搭载了80kW直流快充,30%到80%的充电时间仅需25min。

纯电车型基于比亚迪集团e**3.0打造,搭载八合一电动力总成、-30°C-60°C宽温域高效热泵及刀片电池,CLTC续航里程超600+km,充电10分钟续航150km,30%-80%充电时间30分钟。

别克GL8Avenir仅有一种动力总成,搭载2.0T+48V轻混系统发动机,**大功率有237马力,9AT变速箱也比较适合日常使用,不过48V轻混对于油耗表现并没有显著降低,WLTC综合油耗大概是8L/100km左右,而日常城市使用起码达到10L/100km。

总体来说,腾势D9可选择的动力总成更多,电驱的加速能力也要更强,目前纯燃油中大型MPV都存在油耗高的问题,日常用车成本比较高,而腾势D9经济节能,以目前的高油价来算,平均每公里才5毛钱左右,而且D9在大部分城市能上绿牌,可以减免购置税;别克GL8Avenir目前只有2.0T纯汽油车型可选,在有了48V轻混系统后也是可以满足日常或长途高速平顺使用,但给消费者的可选项不足。

总结:

不得不说,别克GL8在**市场活跃已有20余年之**,在这段时间当中也积累了不少粉丝,它现在已经成为很多人心目中的MPV标杆,特别是70、80后。然而腾势通过12年的积累厚积薄发,在吸收了奔驰豪华领域经验后,D9用上了更加现代化的外观、内饰、动力系统,即便预售价在33.5万元的入门款遇上别克GL8Avenir时也完全不虚。从日常用车角度来看,两车无论是商用还是家用,腾势D9是不错的选择,如果您更愿意接受新鲜事物、更愿意彰显自己的年轻一面,我想腾势D9不会让你失望。

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