晒晒太阳就能续航,全球首款太阳能电动车量产在即

2022-06-23 15:05:15 文章来源:网络

本文转自:**日报网

荷兰电动汽车初创公司Lightyear发布了世界上首款可量产的太阳能汽车。据悉,Lightyear 0是一款家庭轿车,添加了5平方米的太阳能电池板,每天**多可增加约70公里的行驶里程。

[Photo/Lightear]

A Dutch company is starting deliveries of the world’s first production-ready solar car to customers later this year, promising months of charge-less driving in summer conditions.

2016年成立于荷兰的Lightyear公司将于今年晚些时候向客户交付全球首款可量产的太阳能汽车。该公司承诺这款太阳能汽车在夏季可驾驶数月而无需充电。

Lightyear, founded in the Netherlands in 2016, is making 949 of the models featuring curved solar panels across the car’s hood and roof. Power derived from the sun will add as much as 70 kilometers of driving range per day from the sun.

Lightyear公司将生产949台太阳能汽车,这些汽车的引擎盖和车顶都安装了曲面太阳能电池板,每天**多可提供70公里的行驶里程。

The company says the car will be able to drive around 624 kilometers without stopping to recharge, and each hour in the sun will add up to nearly 9 kilometers of charge to the battery.

该公司表示,Lightyear 0充电一次可行驶约624公里。阳光照射1小时可为车辆增加约9公里行驶里程。

“Electric cars are a step in the right direction, but they are dependent on the grid, which is still dependent on mostly fossil fuel energy,” Chief Executive Officer and Co-Founder Lex Hoefsloot said at the reveal of the $263,000 Lightyear 0 model. “Adding a new source, the sun, adds certainty that you will always have that charge and you will have to charge a lot less often.”

公司首席执行官兼联合创始人莱克斯·霍夫斯洛特在Lightyear 0车型发布会上表示:“电动汽车朝着正确方向迈出了一步,但它们依赖于电力,而电力仍然主要依赖于化石燃料能源。添加太阳能电池板,可以确保车辆能通过太阳能获得动力,并且可以减少车辆充电次数。”该车售价为26.3万**元(约合人民币176万元)。

According to Lightyear the optimized solar roof and holistic design mean that the car can drive for weeks, even months, without charging. In cloudy climates, based on the average commute of around 35 kilometers per day, the car can drive for up to two months before needing to be charged. In sunnier countries, that could be up to seven months. Plugged into a regular home socket, Lightyear 0 can still charge 32 kilometers of range per hour.

据Lightyear公司介绍,经过优化的太阳能车顶和整体设计可以使Lightyear 0在不充电的情况下行驶数周甚至数月。按照每天约35公里的平均通勤距离,Lightyear 0在多云气候下**多可行驶两个月才需充电。在阳光充足的**,Lightyear 0的续航时间或长达7个月。Lightyear 0在接入普通家庭电源后充电1小时可行驶32公里。

In fall Lightyear will start-up production, with the first cars reaching their drivers in November.

Lightyear公司将于秋季开始生产,首批太阳能汽车将于11月交付车主。

**近几年,全世界都开始说“消费升级”。

大家消费的目的从“买刚需”转向了“买快乐”,就是消费、使用过程给我们带来的体验感才能更长**深远地影响我们的感受,花钱花得更明智。所以,消费升级并非意味着要多花钱,而是每一分钱都要花到真正迎合个人需求的“实处”。

汽车市场的需求转换**为明显,家用车的需求向着围绕“体验”的高端化延展,舒适型、享乐型需求被更深地挖掘,而得益于空间布局优势,可将舒适**达到**优的高端家用MPV被越来越多买家注意,这也很可能成为**车市下一波“高端局”的开端。

迎着这波趋势,广汽丰田在去年完成了一款“神车”的引进国产——赛那,其基于丰田SIENNA第四**产,这个车系被誉为“北**神车”,也被国内消费者誉为“奶爸神车”。

能被国内和北**市场买家奉为“神车”,其豪华和高级感不仅得到北**市场的认可,也同样受到国内高端买家的青睐,足以看出丰田SIENNA这个车系的高端定位早已深入人心,也说明**和北**市场用户,对这类车型喜好的一些共通。

01

SIENNA的诞生与演变:近乎**的家用车

北**用户一直都有着对“大车”的偏好,**括大空间、大体型、大排量等。在上世纪80年代,伴随着雪佛兰Venture(即国内的**代别克GL8(参数丨图片))的推出,拥有大空间、强运载力的新品类——MPV得到众多****庭关注。而当时已扎根北**市场的丰田,则推出相对应的SIENNA车型,初代目可以说是典型的日系车设计,低调朴实,熟悉的车迷也会发现,其用上的是丰田佳**XV20的前脸。

**代SIENNA(1997-2002)

初代目SIENNA在空间和舒适**上延续了日系车的优良传统,动力也迎合北**市场喜好,全系采用3.0LV6引擎,再加上可靠**和**价比方面的优势,**代SIENNA在亮相之初就击败雪佛兰Venture成为MPV销冠。值得一提的是,高配版上的吸顶小电视,从初代目SIENNA开始便延续至今,这其实也是非常经典的**系车元素。

第二代SIENNA(2003-2010)

有了**代的成功,第二代SIENNA也在迎合北**市场喜好作出更多的改进和优化,例如造型更外放张扬;空间进一步加大,提供了7座和8座两种布局;动力换装3.3LV6引擎;安全**能进一步提升,在IIHS测试取得出色成绩。一系列的优化提升,巩固了SIENNA的市场地位,口碑的不断提升造就了“北**神车”的称号,成为当时一款综合实力均衡且出色的MPV产品,被用户赞誉“近乎**的家用车”。

第三代SIENNA(2009-2020)

2011款SIENNA

国内消费者**熟悉的就是第三代SIENNA了,在2009年洛杉矶车展初亮相,毫无意外地变得更大(车长超过5m,车宽将近2m),主打白色的它被戏称“白胖子”。或许是已经没有对手的追赶,这**车型也是生命周期**长的**,10年里经历过几次大大小小的改款。

2018款SIENNA

而这**SIENNA也是国内用户初次接触的**,其通过平行进口引入国内市场,凭借出色的产品力,同样受到不少高端买家的追捧,SIENNA**为经典和令人心动的,莫过于即便第三排座椅打开使用的情况下,依然有着相当充裕的行李厢空间,这在同类车型中十分难得。这也使SIENNA在一众豪华品牌SUV、**派越野车中,成为国内平行进口TOP10**一款MPV,出色的口碑被国内很多家庭用户称为“奶爸神车”。

02

TNGA时代与“赛那”

经历了10年的沉淀,第四代SIENNA终于在2020年推出市场,其身上也迎来了更多的变革。

首先,其基于TNGA-K**打造,是丰田TNGA架构下首款MPV车型,在空间布局、动力系统、底盘架构以及安全**能上都有了新的进化。而更重要的是,在去年10月,第四代SIENNA由广汽丰田导入进行国产化——赛那正式上市,带来原汁原味的高价值MPV体验,满足时下家用车买家对高端豪华的更“实在”需求。

赛那突破了传统MPV的“方正臃肿”,更加动感时尚,内外的整体设计和细节展现上更迎合时下年轻化、多元化的家用追求。也**括更加**致舒适的车厢,不张扬但处处流露高品位的豪华感展现方式,对年轻**家庭用户也是相对对胃口。加以丰富的配置,如ANC主动降噪、四区空调、电动腿托、小桌板、豪华地毯、超大全景天窗等等,也延续了SIENNA车型一贯的高享受配置水平。

动力方面,赛那搭载全新增强版2.5LHEV混动系统,成为中大型MPV中首次搭载混动系统的车型,在燃油经济**、动力**和行驶静谧**上相比前代车型有了质的飞跃。而安全**上在延续车系惯有的高水准上,加入ToyotaSafetySense智行安全,实现了准L2级**智能驾驶,满足当下主动安全的**。

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原汁原味的高价值感

自去年6月广汽丰田官宣引进开始,赛那一直备受期待。能以更低售价入手这款原汁原味的“奶爸神车”,可谓吸引力巨大。

事实上,近几年越来越多全球车引进国内,但并非所有的“原汁原味”都具备吸引力,要考虑其产品核心理念和素质是否同样符合国内用户的需求。这一方面,广汽丰田赛那就很适合国内市场,因为它的“原汁原味”就是高价值感,不夸张地说,SIENNA已经成为高价值家用MPV的代表车型,甚至成为一种符号,早已深入人心。

因此,同名同源的赛那在**神层面上更具品牌号召力。相比之下,**近亮相的同样源自SIENNA引进国产化的姊**车型——一汽丰田格瑞维亚,虽说来自同样的车系,但名号就不够正统和严谨,毕竟格瑞维亚译自的丰田Granvia,是丰田另一款更商务化的MPV,与SIENNA关系不大。

另外,北**SIENNA是有两个外观版本的,赛那基于偏重豪华和高级感的XLE版(可理解为豪华版)引进,格瑞维亚则是基于XSE版(运动版),相比之下,赛那的XLE版才算是SIENNA的**版本,因为更符合北**市场以及国内市场的主流家庭需求。

还有一点很重要的是,全方位高价值在赛那乃至广汽丰田身上有更强的展现,赛那可以说**了广汽丰田高价值产品、高品质服务、高品位体验的高价值基因,延续SIENNA25年以来备受赞誉的高品质品牌价值。一方面,广汽丰田的高生产**和出色质量口碑,打造出可靠**极佳的赛那。

另一方面,第三代SIENNA的高价值感早已深入人心,赛那已天然形成高价值家用MPV标签。据数据统计显示,在塞纳的累计销量中,顶配铂金版车型(售价40.58万元)销量占比达36%,中高配车型(售价35万元以上)占比达84%,赛那的高配版本更为畅销,说明消费者就是奔着高端体验选择赛那的。

再者是赛那基于产品、更高于产品的营销活动,让消费者更好地领会赛那所代表的高品质、高品位生活方式。其以“赛那时光”为专属IP,聚焦家庭氛围,以“享大家之道”的品牌理念,让家人之间相处更具温情,围绕人与人之间的关系,诠释新**英时代关于“家”的理解。特别是如今消费升级背景下,容易陷入消费主义陷阱,“赛那时光”则让我们回归初心,关注家人之间的连结和沟通,实现**神层面的高价值感生活方式。

总结

凭借出色的产品实力和高价值体验,赛那为国内MPV用户带来了更高品质的新选择,进一步满足**消费者日益多元化的用车需求。今年1-5月,赛那实现28015台的出色销量成绩,消费者对这款高端产品的认可不言而喻。

如今国内买家对高端家用MPV的需求愈加清晰,延续25年品牌历史和出色口碑的广汽丰田赛那,树立起高端家用MPV市场的标杆地位,发起了MPV市场的“高端局”。在更重视自身体验的市场需求下,以“家”为核心的赛那,为消费者带来了真正的高端、舒享的全新生活出行方式。

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