抢拍全新雪佛兰创酷RS,采用较为前卫的设计

2022-06-23 08:27:05 文章来源:网络

在很多人买SUV都在盲目追求大空间、大尺寸的时候,他们可能并没有想到,开着一个“庞然大车”在城市中通勤并不是一件轻松的事儿。我反而觉得,开辆造型炫酷、尺寸小些的车其实更实用也更个**,当然如果还能兼顾运动感就更好了!如今雪佛兰带来了全新创酷RS,不仅有着专属运动外观,还换搭了1.5T四缸发动机和双联屏。进化之后值得买吗?一起来看下!

其实说到雪佛兰创酷,我对它**初的印象还是7、8年前那个“小胖子”,富有肌肉感的造型在当年着实火了一把。如今的雪佛兰创酷已经换上了全新家族式设计语言,不仅有着RS专属设计元素,而且全新动力总成有着7.8s破百的官方成绩,官方定位为“钢炮SUV”。

那这款新车是否值得关注呢?我们将从外观造型、内饰设计和材质、配置和易用**、空间实用**、动力**能五个指标,来进行实际体验和分析,每个指标打分满分为20分,**终得出消费者关注推荐指数。

命名“RS”,新车在外观造型上采用了雪佛兰SUV家族全新设计语言,并搭配RS专属设计元素,让整车在富有**式肌肉感和犀利感的同时,还富有着浓郁的运动气息。

外观造型方面,全新创酷RS在采用家族设计语言的同时,格栅、外后视镜、轮毂等细节之处融入了RS专属设计元素,符合“钢炮SUV”定位。

实拍车型配套为普利司通泰然者T005系列轮胎,这款轮胎在湿地抓地力以及舒适静音**上有着不错的表现,规格尺寸为215/55R17。

外观造型小结:18分

相较于先前的车型,创酷RS采用了全新的设计语言,同时还有RS专属设计元素,整体外观造型我觉得还是非常个**和时尚的,很适合看重高颜值的年轻朋友。这方面的单项成绩我们给到18分。

内饰方面同样是雪佛兰全新创酷RS的亮点之一,除了RS专属设计之外,还配备了10.25英寸双联屏及车联网系统,相比先前的车型,更具豪华感和科技感。

内饰方面其实是雪佛兰车型经常被吐槽的地方,不过全新创酷RS不仅配备了10.25英寸双联屏,而且在中控台表面还采用了软质材料**裹,让内饰的整体高级感得到了大幅度提升。

内饰和材质小结:17分

采用了双联屏设计和提升材质做工之后,全新创酷RS的内饰可以说是进化了一大截。虽然和现在一些自主品牌车型相比还有提升空间,但基本没有太多的吐槽点。单项评价我们给到得分为17分。

在配置上,实拍的这辆雪佛兰创酷RS配备有无钥匙进入、无钥匙启动、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、电子手刹、自动驻车、自动空调、倒车影像、10.2英寸双联屏和车联网车机系统等,能够满足用户基本的日常使用需求。

全新小雪OS智能车联系统让整车的智能用车体验得到提升,可以实现在线音乐、在线地图导航、智能语音控制、在线影音视频、OTA升级、智能家居等功能,同时还配备了无线CarPlay功能,这点也是很多iPhone用户都比较在意的。

配置和易用**小结:15分

搭载全新小雪OS智能车联系统,创酷RS在日常用车的智能和便利**方面相信有着不错的表现。不过在舒适**配置上,实拍车型的座椅电动调节功能并不多,没有座椅加热/通风功能,甚至没有后排空调出风口等,还有着很多可以提升的地方。单项成绩我们给到15分。

作为一款城市代步的小型SUV,相信很多朋友对于车内空间并没有****要求,基本上够用就好。全新雪佛兰创酷RS的表现如何呢?我们一起来看下!

在储物空间上,全新创酷RS在前排门板处、中控台下方、手套箱、扶手箱等位置都设计有储物格或储物槽,后排也设计有杯架和存放物品的位置,基本不用担心物品找不到合适的位置来放置。

空间和实用**小结:17分

对于一辆小型SUV来收,其实在乘坐空间和储物空间上要求不能太高。从实车的综合表现来看,我们给到的单项成绩为17分。

全新的动力总成是雪佛兰创酷RS的**大亮点之一,新车搭载了全新的1.5T四缸涡轮增压发动机和CVT无级变速箱,并且官方0-100km/h加速时间仅为7.8s,这样的动力**能表现,已经胜过了很多紧凑型轿车。

全新创酷RS全系搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱,**大功率135kW/5500rpm,**大扭矩250N·m/1500-5000rpm。官方百公里加速7.8s,百公里综合油耗6.35L(WLTC工况),动力表现在同级别中有着一定优势。

与发动机相匹配的是CVT智能无级变速箱,这款变速箱采用钢链式设计,速比范围达7.01,传动效率高于推力钢带式CVT,可承受更大扭矩。

动力**能小结:15分

从动力参数和7.8s的官方破百加速时间来看,全新创酷RS确实配得上“钢炮SUV”的定位,动力**能提升。当然由于此次没有深度试驾体验,我们在单项中的主观分数给到一定的基础分,单项**终成绩为15分。等待实际试驾体验后,再做二次评定。

编辑点评:

综合各方面表现,全新雪佛兰创酷RS的综合得分为82分。

除了外观和内饰上的RS专属设计元素,全新的10.25英寸双联屏、车联网车机系统,以及7.8s破百成绩的动力总成,都能让全新创酷RS在同级别中竞争力得到大幅度提升。如果您想买辆个**、运动和智能化的小型SUV来城市通勤代步,全新雪佛兰创酷RS是值得购买的选择。

本文转自:**

**北京6月14日电 (记者栗翘楚)近期,腾势品牌携首款高端豪华MPV腾势D9亮相并开启预售,宣告品牌进入全新发展阶段。

比亚迪**份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上表示:“我们相信,进入全新发展阶段的腾势,将在比亚迪和奔驰的共同支持下,创造新的瞩目成就,稳立于世界新能源汽车市场。”

据了解,腾势品牌是比亚迪和奔驰共同创立、已有十余年历程的合资公司,几乎是新能源汽车行业**早确定高端定位的品牌。

曾经遥不可及的自主品牌车型售价“天花板”,在新能源汽车领域终于频频触达。这既源于自主品牌企业多年深耕市场,对我国消费者需求的**准理解和把握,也源于自主品牌高效、快速的开发流程,从而借势新能源汽车大发展,塑造了全新形象,不断取得突破。

而与十年前相比,如今的新能源汽车无论在市场规模,还是用户认可方面都有大幅提升。

近年来,我国汽车产业抓住电动化、智能化、网联化转型机遇,强化顶层设计,着力推动技术创新、产品创新、市场创新,培育新增长点,一批核心技术相继取得突破,新能源汽车连续7年产销全球**,汽车强国建设再上新台阶。

随着**推进减排环保、“双碳”战略,新能源汽车销量将继续呈现大幅增长态势。2021年,我国新能源汽车累计销售352.1万辆,连续7年位居全球**,实现由政策驱动向政策、市场双驱动的转变。

乘联会相关负责人表示,新能源车与传统燃油车走势形成强烈分化的趋势明显,新能源车将实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

近日,为落实碳达峰、碳中和目标,推动可再生能源产业高质量发展,**发展改革委、**能源局等9部门联合印发《“十四五”可再生能源发展规划》提出,“十四五”期间推动可再生能源高质量跃升发展。并表示要加大绿色能源消费产品**力度,鼓励新能源设备制造、汽车、IT 等企业提高绿色能源使用比例,生产绿色产品。

今年以来,我国新能源汽车自主品牌仍然保持高位增长,乘联会数据显示,今年5月自主品牌零售62万辆,同比增长5%,环比增长29%。5月自主品牌国内零售份额为46.3%,同比增长9.8个百分点;1-5月累计份额46%,相对于2021年同期增长8.6个百分点。

乘联会相关负责人表示,从需求端看,随着中概**市值的谷底反弹和互联网行业的裁员风潮退去,专项债的发行节奏前置和在新基建领域的持续发力,**预期和消费信心有望回升,高端新能源车市场仍有较强活力。

智能与电动是推动汽车产业变革的两个**重要的趋势。在新形势下,汽车的豪华定义面临着新能源时代的价值重构,新能源高端市场需要走向成熟。

4月3日,比亚迪汽车宣布,根据其战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。这标志着,比亚迪成为全球**正式宣布停产燃油汽车的车企。

据了解,未来,腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。比亚迪将负责腾势品牌的战略规划,特别是在技术研发、产品规划等方面,为腾势提供全方位、强有力的支撑。比亚迪将从整车设计、**能调校、内外细节打磨上,全方位塑造腾势新豪华产品矩阵。

智能化是汽车未来的发展方向,但未必是豪华的关键所在。从2012年推出腾势品牌至今,该品牌在比亚迪和奔驰的技术、理念赋能下,已在高端市场深耕了十个年头。

据了解,腾势D9拥有30项MPV细分市场首发、领先及独有的优势配置,围绕“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”为用户带来划时代的新豪华体验。 此外,基于对用户智慧出行需求的洞察,腾势打造出可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱,搭载七屏互联设计,配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统,支持四音区连续对话。同时,D9搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶**系统,支持L2+级智能驾驶**功能。

焕新后的腾势品牌将以“新豪华“姿态重新入场,将会全面激活30-50万元级豪华新能源市场的竞争态势,成为**品牌在这一领域的又一强大势力,重构豪华新能源市场格局。

与此同时,旺盛的市场需求加快了腾势在渠道方面的布局。较之前透露的2022年底,全国68座城市建立200家门店,腾势宣布再次提速,将新增布局49座城市,于今年年底实现进驻全国117城、约270家门店开业,绝大部分的省份做到在200公里范围内就可以有店服务,97%的市场做到100公里享受服务。

今年3月,**电动汽车百人会副理事长、**科学院院士欧阳明高在**电动汽车百人会**(2022)表示:“预计,2021-2030年我国新能源汽车市场进入快速增长的新阶段。采用工信部、**统计局的数据,团队的预测结果表明,燃油车销量的峰值会出现在2022-2023年,之后燃油车销量会持续下降,而新能源车在2030年左右销量与燃油车基本持平,占汽车总销量的一半,与**节能与新能源汽车技术路线图的目标大体相当。”

“自主新能源汽车品牌崛起,正在改变市场版图。”乘联会相关负责人表示,由于**新能源乘用车发展迅**,自主品牌新能源表现超强,通过对于新能源消费者的快速反馈机制助力产业链主动转型调整,形成了在整车制造环节中的领先优势。当前,**已成为世界新能源车发展的核心竞争市场,长期看自主品牌借助新能源车的强势增长将获得更优势的市场地位,也有助于提升新能源产业链的关键技术国产化水平。

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