NOA量产元年已到!全场景自动驾驶未来可期

2022-05-26 05:22:45 文章来源:网络

本文转自:科技日报

科技日报记者 朱丽

如今,自动驾驶**功能已成为智能汽车**大的卖点,消费者选车时也会格外看中这一功能。而自动驾驶**功能主要通过**实现,不少企业在该领域加大研发投入,助力汽车品牌整体竞争力提升。

早在2019年,特斯拉就向**用户推送了NOA(领航**驾驶)功能,它也是全球**家具有领航**驾驶功能的车企。此后,蔚来汽车、小鹏汽车等车企也纷纷入局,相继推出类似**驾驶功能,抢占市场。

据亿欧汽车统计,目前至少有12家自动驾驶企业发布了支持NOA行泊一体的智能驾驶方案,并在今明两年落地;到2023年,多家企业旗下更高等级的覆盖高速、城区以及行车、泊车的全场景智能驾驶方案也将量产上车。自动驾驶,已然迎来了腾飞的重要发展阶段。

“NOA已经完成了从概念到落地,接下来将进入大规模前装量产阶段,这一阶段找到功能实现和成本之间的平衡极为重要。”日前,易航智能NOA行泊一体方案量产上市,创始人兼CEO陈禹行表示,成本降低50%以上是**大亮点,并且除了高速公路之外,在城市环线、城市快速路也能带来沉浸式的驾乘体验。

一项创新技术要走向普惠,面对的“拦路虎”也绝不简单。

在陈禹行看来,自动驾驶技术的落地,没有计算力做支撑,就是空中楼阁。然而,汽车作为交通工具,对成本、能耗、安全要求极高——人们不可能驮着超级计算机上路。如何用相对较小的算力驱动自动驾驶的“大智慧”,成为大规模量产必须面对的问题。“从算法优化和算力优化两方面入手,新方案的成本能够覆盖到15万元以内的车型,让NOA不再是豪华汽车的专属。”陈禹行说。

“自动驾驶走向普及关键在于价值的创造,因此必须把场景打开。”陈禹行表示,以目前行业发展的阶段,让用户在典型场景下的绝大多数时间,例如上下班通勤,享受自动驾驶带来的便利,比在特定路段或苛刻条件下才能启用的完全自动驾驶能创造更大的使用价值。

以特斯拉自动驾驶功能为例,先从单车道的场景入手,逐步延伸到所有车道,再延伸到城市场景,但在一些极端情况下仍然需要人来接管驾驶。对这样的发展路线,陈禹行表示赞同,“与其在有限的场景内实现无人驾驶,不如在开放的场景下,实现用户在95%的时间里可以解放双手双脚,仅需要眼睛关注前方。”

“更多的场景、更多的用户体验意味着更多的驾驶数据反馈,继而会带来算法迭代,自动驾驶技术将在这样的正向循环中一步步更新和完善。”陈禹行说。

以前买车感觉是一件比较重大的事情,所以买车需要考虑到方方面面的问题。随着越来越多的家庭经济实力的提高,所以买车也相对变得随意一些,看自己的心情选购自己心仪的新车。所以厂家也跟着推出一系列的个**车型,当然很多车型的价格并不高,消费者买回去也就图一乐。

在去年大红大紫的宏光MINIEV又开始发招了,一开始宏光MINIEV推向市场就是用来代步的,这款车型的整个外观看上去比较的小巧,中规中矩。大获成功以后,发现很多消费者买回去就是玩儿,所以在今年的上半年,五菱又将推出宏光MINIEV敞篷版。

目前这款新车的整体造型已经得到了**光,宏光MINIEV敞篷版的外观设计依然是比较卡通的,也特别可爱,但是配置上提升得很明显。从车头来看,新车配备了带透镜的大灯,并且拥有一圈日间行车灯。在车头运动**围部分也采用了隐藏式的日间行车灯进行装饰,整个车头显得特别**致,富有科技感。

从车型侧面来看,轮毂采用的是立体,带降温功能的运动轮毂设计,而反光镜也变得更加抽象,宏光MINIEV敞篷版搭载的是敞篷版设计,配有软顶。我想在一些海滨城市,比如三亚,海口,应该是有很多人会租这款宏光MINIEV敞篷版来环岛打卡的。

宏光MINIEV敞篷版的内饰设计也已经得到了**光,区别于传统的宏光MINIEV,这款车型的内饰设计更加的豪华,居然搭载了双连屏设计,而且车内采用了非常多的翻毛皮内饰,还搭载了一体式的运动座椅,双幅双色方向盘,并且空调出风口也采用了镀铬条进行装饰。

宏光MINIEV敞篷版的动力系统还没有得到**光,但是很明显,这款车型会采用宏光MINI旗下的高续航版本,170km的纯电续航。目前这款车型的价格没有**光,但是预计会在5万元到7万元的价格区间,毕竟这款宏光MINIEV敞篷版的定位并不高。

我觉得会有相当多的时尚年轻消费者购买这款车型,并且在很多旅游城市,相信租车公司也会大批量地采购,成本低,总价低,消费愿意也买单,毕竟这样的新车租起来价格不会高。当然了,如果一些出租车公司大批量采购,或许会将新车的续航里程做得更长一些,更适合当下市场。

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