东风有限再举改革刀 东风*份将拆分

2022-05-26 02:37:53 文章来源:网络

本文转自:**联社

东风有限再举改革刀 东风**份将拆分

【东风有限再举改革刀 东风**份将拆分】**联社5月25日电,东风汽车有限公司正与东风汽车集团商讨转让其持有的东风汽车**份有限公司的**权,交易完成后东风**份将脱离东风有限,控****东将变成东风汽车集团,同时由东风汽车集团直接管理。“人员的分流和调整已经开始了,后面动作还会有很多。”一位知情人士透露。

5月初,造车新势力晒交付量成绩如期而至。不过深陷停产停工以及供应链短缺危机,大部分车企的叫苦不迭,俨然已经提前剧透了4月交付量的惨淡。相较于3月份4家车企同时“破万”的表现,今年4月,没有一家车企触及万辆大关,且大多环比下降明显。

“蔚小理”环比跌幅更是高达40%以上。其中,小鹏汽车交付9002辆,同比增长75%,环比下滑41.6%,以85辆之差丢失了月销量冠军。但从1-4月来看,其累计交付43563辆,领先于哪吒(38965辆)、理想(35883辆)、蔚来(30842辆)、零跑(30666辆)。

值得注意的是,在过去一年,无论是销量还是增速,小鹏都成了“蔚小理”中的领跑者。全年累计交付98155辆,同比增长263%,高于蔚来(91429辆)和理想(90491辆),成为新势力销量冠军。

且根据《2022胡润全球富豪榜》显示,45岁的何小鹏(小鹏汽车创始人)身家达到700亿元,成为**新能源汽车行业首富。全球排名第二,仅次于特斯拉CEO埃隆·马斯克。而要说起他的创业经历,也算是可圈可点。

1977年,何小鹏出生在一个普通的工薪家庭。虽然家境并不富裕,但他的学习热情却只增不减,甚至在1995年考上了华南理工大学。能够在这样的大学毕业,未来找工作自然不必太过担心,但他却为自己设定了在40岁时实现经济自由的目标。

何小鹏的**份工作确实很顺利。一毕业就进入了**互联网建筑的龙头企业—亚信集团。初入亚信时,他尝试过多种工作,并凭借着自己的实力步步高升。然而,看着自己每月数千元的工资,考虑到自己追求经济自由的目标后,他便决心踏上创业之路。

2004年,何小鹏与师兄梁捷一起创办了UC。当时两人一个负责邮箱,一个负责浏览器。邮箱是何小鹏负责的。值得注意的是,彼时的**首富丁磊也是从电子邮箱起家的。那个时候负责网易邮箱的人就是何小鹏的大学同学,于是何小鹏就这样跟丁磊结缘了。

丁磊非常欣赏何小鹏的才华,在何小鹏**困难的时候,丁磊送了80万元,帮助何小鹏度过了难关。丁磊还让何小鹏把公司搬到自己北京的办公室。到了这里,何小鹏才发现丁磊为何可以成功。当时丁磊北京的办公室,地下竟然放了足足100多个**袋。

在此期间,他还结识了李学凌、俞永福等帮手。只是互联网行业的竞争一波未平一波又起,随着服务器的增加,何小鹏得到的80万投资慢慢耗尽。当他不知所措时,又遇到了生命中的第2位贵人—雷军。

何小鹏通过俞永福认识了雷军,并获得了雷军的认可,得到了400万投资。而俞永福当时担任着联想投资副总裁,后来才辞职加入UC。之后他们一起开发了一款浏览器UCweb,可以对网页进行优化、压缩,具有极速、安全、易扩展、省流量的特**,一跃成为****大的手机浏览器。

此时的何小鹏也成为了互联网界的一大神话,他在互联网行业的发展前景不可限量。然而,到了2014年,成立10年的UC却以43.5亿**元(折合人民币300亿元)的价格卖给了阿里巴巴,而这也是当时**互联网史上**高的并购金额。

这一年,37岁的何小鹏也加入了阿里巴巴,成为了阿里移动事业区总裁。一**之间,何小鹏实现了他少年时就梦想的**务自由,比他当时为自己设定的目标提前了四年。也是在这一年,特斯拉正式进入**市场,埃隆·马斯克首度来华,亲手将ModelS钥匙交到**批用户手中。

也因此,何小鹏再次嗅到了商机,毅然投身于汽车领域,终于在2017年创立了目前的小鹏汽车,**年就获得了数百亿的融资。到了2018年,小鹏汽车交付国内**辆新车,一举成为首家进入乘联会新能源汽车销售榜单的互联网汽车厂商。

2020年8月27日,小鹏汽车在纽约证券交易所成功上市,成为继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在**国上市的**造车新势力公司。当时,小鹏汽车的市值达到了108亿**元,约合人民币743亿元。且从小鹏汽车的交付量来看,成绩也是可圈可点。

数据显示,2019年至2021年,小鹏汽车交付量分别达到了13000辆、27000辆和98000辆。

此外,在2020年的广州车展上,当小鹏汽车宣布将率先推出世界上**款能够量产的搭载激光雷达的智能汽车时,特斯拉CEO马斯克发文表示,小鹏汽车使用了特斯拉的旧版本**,**走了苹果的代码。

当然,这是马斯克面对竞争对手时的常见表现。还记得当提起比亚迪时,马斯克的态度是多么不屑,但现实却是比亚迪对他的啪啪打脸。2021年,比亚迪可谓双开花,年度销量一度达到59.39万辆,同比增长超过220%。关键是在电池领域,比亚迪也占据着一席之地。

比亚迪拥有自己的动力电池产业链。尤其是对汽车公司来说,电池技术为其核心技术、供应链安全甚至成本问题都有帮助。到2023年,全球电动汽车对动力电池需求缺口高达18%,彼时的比亚迪机会就更大了。

并且,2021年5月,何小鹏也兑现了自己的诺言,再次给马斯克上了一课。小鹏P5就是世界上**款配备激光雷达的量产智能汽车。很多人说小鹏科技是得到了许多业界前辈的带领,有了别人开拓道路,在后面跟着自然会更加轻松简单。

但是,小鹏科技将飞行器的量产计划已经定到了2024年。一来似乎是在反驳一些外界的声音,证明自己的研发技术能力属于顶尖一流,一方面似乎在向同行业发声“地面上的较量虽然已经开始,但是我们不妨继续把竞争放到天空上”。

何小鹏在行业风口和科技发展方面有着极强的嗅觉。从UC优视被收购就能够看出来,而他也证明了自己的确如此。而小鹏科技的再次成功,也预示着何小鹏又在朝着一条正确的道理前进。这次的他想要的可不是被收购,而是在筹划着一个全新的商业帝国,一个前所未见的科技领域。虽不知结果如何,但有着傲人战绩的何小鹏让人值得信任。

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