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大指挥官有多良“芯”?集成“黑科技”的GME

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今日视点|大指挥官有多良“芯”?集成“黑科技”的GME-T4 发动机

2018-07-11 19:43 来源:马拉车市 发动机

原标题:今日视点|大指挥官有多良“芯”?集成“黑科技”的GME-T4 发动机

全文共1293字,阅读大约需要3分钟

撰文 | 李响

责编 | 张宇

大指挥官有多良“芯”?集成“黑科技”的GME

这是一台既熟悉又陌生的车型。曾经的指挥官是Jeep的一大霸主,5.7 HEMI发动机再配合着硬气的外观,使无数Jeep迷为其倾倒;现如今,中大型7座SUV在中国风靡,越野世家JEEP也不甘示弱,推出了自己的中大型7座SUV——大指挥官。

越野一直是JEEP的拿手好戏,虽然大指挥官在外观上向城市进行了妥协,但是越野基础却是毋庸置疑的。实际上,在大指挥官上市之初,价格问题一直让市场诟病,在看到它的动力总成分解时,所有的顾虑全都烟消云散。

大指挥官有多良“芯”?集成“黑科技”的GME

2.0T GME-T4 发动机搭配ZF9速手自一体变速器,这套动力总成可能大多数人比较陌生。即使早已亮相于阿尔法罗密欧车型的同宗发动机,也因其过于小众没有被广大消费者有所认知,且不看这台发动机数据如何,当时测试的是阿尔法罗密哦Giulia 280高功率车型,虽然时隔一年,那种凌厉的加速体验让我现在还久久不能忘怀,不仅仅如此,未来全新牧马人也会搭载这款发动机。那么,今天我们就来说说搭载在大指挥官上的这台2.0T GME - T4 发动机,与其他2.0T发动机有何不同。

大指挥官有多良“芯”?集成“黑科技”的GME

究竟这台发动机有什么魔力让体验者记忆犹新?

大指挥官有多良“芯”?集成“黑科技”的GME

丝般顺滑,这个词语来描述这台发动机并不为过。在过去,形容一套动力总成平顺,最大的因素在于发动机以及变速箱的匹配;如今,我貌似犯了一个很大的错误,那就是单独描述发动机平顺,可是事实却真的是这样。奥秘就在于这台发动机几乎所有金属接触的部分都涂有特殊涂层,在手动旋转凸轮轴等部位时,你感觉不到过去的机械滞后感,随之而来的就是顺滑,犹如两块冰面摩擦一样,传动效率得增加带来了两个好处,省油以及更高效的动力。

大指挥官有多良“芯”?集成“黑科技”的GME

大指挥官有多良“芯”?集成“黑科技”的GME

接下来就是喷射装置,缸内中置燃油直喷技术只出现在新平台的发动机中。虽然过去的很多技术难题被攻克,但是很多企业不愿意重新投入研发全新平台发动机,仅仅在过去的成熟产品进行改进,所以很多发动机到现在还是侧喷而非中置喷射。那么这两种喷射方式有多大差别呢?举个例子,现在全国都进入了雨季,淋雨变成了全国人民的日常,如果有很强的侧风袭来,你会感觉到自己淋雨不均,一面较湿,一面较干;反之,如果没有强风,只有暴雨,那么您的全身很快就会均匀得湿透。喷射是否均匀不单单会影响油耗与动力,甚至严重不均时还会产生发动机湿壁,对发动机造成损害。

大指挥官有多良“芯”?集成“黑科技”的GME

再说集成式水冷中冷器。在天气炎热时,很多车主会感觉到自己的爱车“有气无力”,过热的进气温度,使可燃混合气温度过高,造成不完全燃烧,影响发动机工作能力。这台发动机在进气处加装了水冷装置,在炎热的夏季不再担心动力衰减的问题,只是这个水冷装置会影响后续改装的进气量,不过对于普通消费者,这一定是利大于弊!

大指挥官有多良“芯”?集成“黑科技”的GME

综上所述,这台2.0TGME-T4发动机是同类型最为先进的发动机,并且在成本上会高出其他发动机一部分。最新的科技以及更高的成本,使这台发动机在燃油经济性以及动力性方面,有着较为突出的优势。在电动化的时代下,很少有全新平台的发动机出现,而此次大指挥官上搭载的2.0T GME-T4发动机,说明了JEEP对这款车型的重视,也展现了FCA集团对内燃机的执着。返回搜狐,查看更多

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