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阿里巴巴、百度、苹果、小米都造了车,造车也会进入互联网时代吗?

2021-03-17 14:39:08 来源:网络 阅读:

近几年来,汽车建设的新力量都取得了很好的成绩,后来才开始衰落。随着新汽车公司的涌入,市场竞争越来越激烈,智能汽车变得风雨飘摇,随着互联网巨头和汽车公司的合作,它们是否会让智能汽车更受欢迎?

在过去两年里,许多互联网公司提出了生产汽车的计划:

阿里巴巴与上汽联手推出了一款高端智能纯电动汽车--智记汽车。

百度还与吉利成立了一家合资公司,成立了一家智能汽车厂,作为汽车制造商进入汽车业,百度拥有大量控股权。

苹果还将计划制造一辆汽车,并与汽车供应链上的公司谈判合作。

小米最近也有传言称,将汽车建设作为一项战略决定列入议事日程。

不仅如此,任正非去年表示,华为将不会计划建造整车,而是将启动ICT技术,成为智能Netlink汽车的增量组件供应商。就连像华为一样的腾讯也选择成为汽车数字产品和服务的供应商。

从当前汽车工业的发展来看,整车的价值不再反映在传统的机械硬件中,而是由软件和电子硬件决定的。根据汽车工业当前的发展趋势,电子设备已成为汽车制造的必要组成部分,数据、算法、传感器、芯片、增值服务等已成为汽车工业的核心竞争力,主机厂也加大了电子硬件和软件的研发力度,汽车销售的价值链不仅是汽车产品的业务,也是软件和服务的体现。

在车辆技术方面,电气化和智能化已成为新力量制造汽车的必要途径。由大数据、云计算、5g等电子信息技术提供的电子信息系统控制已成为汽车科技的智能化产品。目前,汽车不仅是人工操作的机械,而且是电池封装温度的检测、人机交互、自动驾驶仪等技术都无法感知到的纯视觉,离不开芯片的支持和软件的开发。以智能驾驶为例,它主要取决于车辆对环境的感知、路径规划、决策控制和定位延续。在配置中,需要携带传感器、芯片等电子硬件,最重要的是对数据进行分析和学习的算法可以帮助驾驶员找到最佳的解决方案。

软件、数据和服务已成为汽车制造的必要条件。特斯拉就是个很好的例子。品牌的影响力是很重要的,但是支持品牌影响力的技术只不过是整个汽车的技术。特斯拉软件的收入是不可忽视的一部分。它的主要来源是FSD软件的可选软件包、Ota支付升级和先进的汽车联网订阅服务。另一方面,国内车威来到了车前,不同于其他国产车,是以用户为中心的服务获得交易量、网上汽车收藏、售后、商场等来增强用户的凝聚力。

在许多汽车制造企业中,如外来、小鹏、理想等,都是互联网企业的高管。不难看出,优秀的汽车企业都得到了互联网的支持,在互联网时代,许多汽车企业也在向智能化的方向发展。

人们相信,在未来,如果传统的大型机厂想要拥有自己的舒适圈,它将步入机动化和智能化的道路,传统的旅行工具已成为智能移动终端。

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