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中国新名片武汉制造! 上海-苏州长江大桥

2020-07-30 07:30:22 来源:网络 阅读:

楚天都市报记者吕锐李晓琴通讯员陈嘉伦刘佩娅邢影田本灿李骄阳

作为沪苏通铁路的控制性工程,沪苏通长江公铁大桥由在汉央企中交二航局、中铁大桥局、中铁大桥院等单位建设、设计,刷新多项世界纪录。

48万吨钢

相当于12个巢

这座11072米长的沪苏通长江大桥创造了新的世界纪录。新材料,新结构,新设备,新技术的应用,直接代表了我国桥梁建筑技术的最先进水平。其中,主槽桥跨径1092米,是世界上第一座超公里跨径的双用途斜拉桥;次航孔天胜港专用槽桥跨径336米,为世界上已建跨度最大的钢拱桥。

为何要一跨千米?杨志德解释说,沪苏通长江公铁大桥桥址处靠近长江入海口,江面宽达6公里。大桥附近有十余个码头和港口,江面日通行船舶超过3万膄,航运可谓是异常繁忙,为不影响通航,这就要求大桥的主跨必须超千米。在沪苏通长江公铁大桥开建之前,世界上已建和在建同类型桥梁中最大跨度也只仅有630米。

主塔330米,相当于110层;建造48万吨钢,相当于12鸟巢体育场;混凝土量230万立方米,相当于八个国家剧院;整座桥的承载能力相当于六座苏通桥.中国铁路大桥局副总经理、上海-苏通长江大桥项目经理罗兵,除跨度外,上海-苏通长江大桥还创造了许多世界上最大的。桥梁将汽车和高速列车汇集在一起,同时能承受14级台风,8级地震和10万吨级船舶的冲击,其施工技术含量代表了中国乃至世界同类型桥梁施工的最高水平。

世界上最大的钢制沉箱

如鱼有漂自沉浮

1092米的跨度,为大桥的建设带来不少难题,要想跨得稳,就要立得住。主墩钢沉井就是这一跨的关键所在。

沪苏通长江大桥沉箱基础长86.9米,宽58.7米,高110米。平面面积相当于12个篮球场,高度相当于37层。这也是世界上最大的沉井基础。

中铁大桥局发明了助浮结构和充气增压系统,首次实现了16000吨重的钢沉井整体制造、整体出坞、整体浮运。通过封闭部分沉井井孔,并往封闭井孔充气,巨型钢沉井仿佛像鱼有了鱼漂,不仅可以自浮,还可以调节吃水深度以及浮运过程中的空间姿态。

单根斜拉索

能承重500台轿车

面对大跨、重载的需求,大桥的主体结构材料——钢梁和拉索必须异常坚实。

为实现大桥超千米的跨度,建设者们为其量身定制了强度达500兆帕的高强度钢和2000兆帕的斜拉索,这两个材料的强度均为世界之最。

500兆帕高强度钢意味着每平方米钢梁能承受的最大力为50000吨,相当于25000台轿车的重量。

沪苏通长江公铁大桥共有432根斜拉索,每根斜拉索由直径7毫米的钢丝组成,单根斜拉索成桥最大索力可达1000吨,相当于500台轿车的重量。